Pilih mana: TVS Apache RTR 160 atau Bajaj Pulsar 180?

Jalan2 ke Pekan Raya Jakarta (PRJ) 2008, dapet oleh2 “barang” baru: TVS Apache RTR 160. Sebenarnya waktu gue jalan ke PRJ, yang gue cari cuman satu: pengen lihat motor2 yang dipamerkan disana.

Kalo seandainya ga “ketemu” ama yang satu ini, tentunya gue ngga jadi bingung seperti sekarang. Rencananya sih pengen beli motor laki. Bosen dengan model2 laen yang udah “merajai” pasar, seperti Honda Tiger, Yamaha Scorpio & V-ixion, Suzuki Thunder, Kawasaki Ninja.. makanya gue pengen merasakan (baca: membeli) motor alternatif baru.

Pertama, gue kesengsem ama Bajaj Pulsar. Udah dari seri pertama yang waktu itu langsung “booming” .. Pulsar 180 cc. Bahkan sekarang lebih kesengsem lagi ama Pulsar 200 yang lebih gagah, dan tambah bingung lagi dengan XCD 125 yang ngirit (klaim 1:70).

Nah, sekarang kebingungan gue bertambah dengan “datangnya” TVS Apache RTR 160. Keduanya sama2 pabrikan India, dan di negara asalnya juga sama2 masuk kategori hot-product.

Apache, sepintas dilihat dari samping, lekukan body mirip Honda Tiger/MegaPro. Tudung lampu dari depan mirip Bajaj, tapi menurut gue lebih proporsional yang Bajaj punya. Logo, sekalipun itu faktor “kecil”, kesannya biasa banget. Kenapa ngga dibikin dengan font yang agak kerenan dikit. Ini, cuman tulisan “TVS” dengan font standar. Trus ada logo gambar kuda, yang lagi2 standar banget (jangan bandingin ama logo kuda jingkrak-nya Ferrari deh). Pokoknya penilaian gue kalo dari segi penampilan masih lebih keren Pulsar kelas manapun.

Kalo bicara kemampuan, wah.. sorry to say, gue ngga tahu banyak soal mesin. Padahal ini yang paling penting kan? Tapi kalo dilihat dari kapasitas mesinnya: Apache 160 cc dan Pulsar 180 cc, lebih menang pulsar-lah (ya iyalah, secara cc lebih gede gitu looh ). Konsumsi bensin Apache, diklaim oleh sales-nya sekitar 1:55, demikian juga Pulsar 180 di kisaran yang hampir sama.

Apache RTR 160 memperkenalkan teknologi Racing Throttle Response yang diklaim oleh TVS mampu memberikan akselerasi yang tinggi (0 – 60 km/jam dalam 4,8 detik.. woww). Jadi apakah motor Apache ini cocok buat yang doyan “tarik2an”? Di sisi lain, Pulsar memperkenalkan teknologi DTS-i (Digital Twin Spark), yang diklaim oleh Bajaj mampu menghasilkan pembakaran bahan bakar yang sempurna: ujungnya performa lumayan dan bensin irit. Jadi apakah Pulsar cocok untuk diajak “ngirit”, tapi tenaga lumayan?

Bicara layanan 3S (sales, service dan spare-part) masih lebih banyak Bajaj. Tapi kalo ini sebenarnya masalah waktu saja. Karena dengan meningkatnya animo masyarakat terhadap TVS, bisa jadi layanan TVS pun juga bakal meningkat. Kalau mau melihat jaringan TVS bisa dilihat di sini dan jaringan Bajaj bisa dilihat di sini.

Satu lagi, bicara harga: Apache dilepas dengan harga 16.2 juta OTR, sementara P180 17 jutaan (fyi, P180 awal2 dijual dgn harga 16,9 — jadi ga nutup kemungkinan Apache RTR 160 dengan spek yang sama, tapi beda tahun bisa lebih mahal).

Kesimpulannya: beda2 tipis lah, antara Apache RTR 160 ama Pulsar 180. Jadi, pilih yang mana nih?

*Waktu gue browsing, dapetin link yang berisi review dari pengguna tentang kedua motor ini. Intinya sih gini: kalo kamu suka kebut2an dan kondisi jalan yang dilalui mulus, ntuh Apache RTR 160 cocok buat elu. Tapi kalo kondisi jalan yg dilalui banyak yg rusak, bolong2, naik-turun (kayak kondisi jalan kebanyakan di Indonesia ) plus jarak tempuh yang jauh, maka Pulsar 180 yang lebih cocok.